6000億巨頭暴漲，背后有何邏輯？跳出財(cái)務(wù)報(bào)表，才能看到成長(zhǎng)背后的推動(dòng)力！來(lái)看寧德時(shí)代的走牛"根基"
文章來(lái)源：券商中國(guó)發(fā)布時(shí)間：2020-11-09
哪些因素推動(dòng)了一家公司如此快速成長(zhǎng)？基石資本董事長(zhǎng)張維曾經(jīng)在接受券商中國(guó)記者采訪(fǎng)時(shí)表示，認(rèn)知企業(yè)真正的方式，不是財(cái)務(wù)報(bào)表，而是企業(yè)行為，優(yōu)秀的企業(yè)可以從三點(diǎn)進(jìn)行判定——戰(zhàn)略定力、研發(fā)投入和組織體系。
本文正是按照這一框架，從企業(yè)家精神、研發(fā)投入、組織體系、商業(yè)模式和行業(yè)空間五個(gè)維度對(duì)寧德時(shí)代進(jìn)行復(fù)盤(pán)，以寧德時(shí)代作為案例尋找企業(yè)成長(zhǎng)背后的推動(dòng)力。
企業(yè)創(chuàng)始人在投資評(píng)估中占據(jù)非同尋常的權(quán)重。在投資界，一句廣為流傳的話(huà)就是“投資就是投人”，所謂的“投人”就是看企業(yè)的靈魂人物是否具有企業(yè)家精神，就像任正非之于華為，馬斯克之于特斯拉，貝索斯之于亞馬遜，投資人相信這些企業(yè)家高瞻遠(yuǎn)矚、具有雄心和抱負(fù)，并且能夠凝聚團(tuán)隊(duì)，帶領(lǐng)企業(yè)不斷向更高的目標(biāo)出發(fā)，一路進(jìn)入無(wú)人區(qū)。
“假如我們不是世界第一，我們沒(méi)有存在的價(jià)值?！边@是寧德時(shí)代創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)曾毓群常說(shuō)的一句話(huà)。與這句話(huà)相伴隨的，還有曾毓群幾個(gè)被廣為流傳的故事，均從不同的側(cè)面刻畫(huà)了其追求極致的精神，也正是因?yàn)槠浞欠驳谋ж?fù)和出色的領(lǐng)導(dǎo)能力，曾毓群也被美團(tuán)創(chuàng)始人王興贊嘆為可以比肩任正非的一位企業(yè)家。
曾毓群出生于1968年，福建寧德人，畢業(yè)于上海交通大學(xué)船舶工程系，他的第一段職業(yè)經(jīng)歷是在日本著名的電子工業(yè)品牌TDK度過(guò)，憑著出眾的個(gè)人能力被一路提拔，從技術(shù)員到工程總監(jiān)，31歲便成為了TDK公司唯一的大陸籍總監(jiān)。
在TDK工作期間，曾毓群曾獲得2008年度TDK特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)，國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)，廣東省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)，以及2007年度教育部技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)等榮譽(yù)。有投資人評(píng)價(jià)道：在寧德時(shí)代，依然能感受到濃濃的日資企業(yè)文化。
曾毓群的第一次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷展現(xiàn)了其百折不撓的精神。1999年，曾毓群與幾位好友一起創(chuàng)立ATL，就是瞄準(zhǔn)了即將爆發(fā)的消費(fèi)電子電池市場(chǎng)。在創(chuàng)業(yè)之初，曾毓群帶著公司全部創(chuàng)業(yè)資金的一半（100多萬(wàn)美金）飛往美國(guó)，取得了貝爾實(shí)驗(yàn)室的聚合物理電池專(zhuān)利授權(quán)。但沒(méi)想到，專(zhuān)利技術(shù)竟有缺陷，電池充放電循環(huán)后，會(huì)發(fā)生鼓氣變形。
在獲得貝爾驗(yàn)室授權(quán)的20多家企業(yè)中，曾毓群所在A(yíng)TL是唯一解決電池變形鼓包問(wèn)題的。為了解決這一問(wèn)題，曾毓群將自己關(guān)在實(shí)驗(yàn)室整整兩周，苦苦思索，最后推測(cè)可能是電解液成分造成電池鼓氣，并和技術(shù)團(tuán)隊(duì)成功成功解決了這一問(wèn)題，最終實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)迅速占領(lǐng)手機(jī)市場(chǎng)。2002年，誕生僅3年的ATL全年盈利超過(guò)500萬(wàn)美元；2004年，ATL贏(yíng)得了蘋(píng)果巨額訂單，令外界刮目相看。
2012年，曾毓群二次創(chuàng)業(yè)，他與黃世霖等牽頭成立了寧德時(shí)代。剛剛成立的寧德時(shí)代，就是因?yàn)橐蛔忠痪淇邢铝藢汃R長(zhǎng)達(dá)800多頁(yè)德文的苛刻技術(shù)要求，成為寶馬動(dòng)力電池核心供應(yīng)商，在拿到寶馬入門(mén)券后，寧德時(shí)代又順理成章地與奔馳、大眾等知名車(chē)企建立密切供應(yīng)關(guān)系。
企業(yè)家精神最終會(huì)沉淀為一個(gè)企業(yè)的文化，轉(zhuǎn)化為公司所有員工的行事方式和底層思維，成為公司基業(yè)長(zhǎng)青的關(guān)鍵。
在寧德時(shí)代的大門(mén)口，醒目地寫(xiě)著公司的核心價(jià)值觀(guān)和行為準(zhǔn)則，“修己、達(dá)人、奮斗、創(chuàng)新”是公司核心價(jià)值觀(guān)。相對(duì)應(yīng)的行為準(zhǔn)則有以下四項(xiàng)：
不為完成KPI而做不增值的事、主動(dòng)補(bǔ)位跨界解決問(wèn)題等行為準(zhǔn)則幾乎條條指向了現(xiàn)代大企業(yè)病；不搞一言堂、敢于打破常規(guī)、挑戰(zhàn)權(quán)威等準(zhǔn)則包容和鼓勵(lì)了企業(yè)的創(chuàng)新；成就客戶(hù)和超越客戶(hù)期望也解釋了寧德時(shí)代為何在產(chǎn)業(yè)鏈上具有如此的口碑。
持續(xù)的研發(fā)投入和持續(xù)向著一個(gè)城墻口沖鋒是華為成功的重要原因，寧德時(shí)代也是一家將研發(fā)視為生命的企業(yè)。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，自2014年以來(lái)，寧德時(shí)代的研發(fā)支出復(fù)合增速為124.32%。2014年，寧德時(shí)代的研發(fā)支出僅為5267萬(wàn)元，到了2019年，寧德時(shí)代的研發(fā)支出已經(jīng)高達(dá)30億元。
寧德時(shí)代2019年的年報(bào)顯示，截至2019年12月31日，公司擁有研發(fā)技術(shù)人員5364名，其中博士學(xué)歷143名，碩士學(xué)歷1943名，整體研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模和實(shí)力在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先。完善的研發(fā)體系、強(qiáng)大的研發(fā)團(tuán)隊(duì)推動(dòng)公司技術(shù)研發(fā)技術(shù)水平持續(xù)提升。截至2019年12月31日，公司及其子公司共擁有2369項(xiàng)境內(nèi)專(zhuān)利以及115項(xiàng)境外專(zhuān)利，正在申請(qǐng)的境內(nèi)和境外專(zhuān)利合計(jì)2931項(xiàng)。
6月24日，寧德時(shí)代21CN創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室在福建寧德正式奠基，意味著寧德時(shí)代在新能源領(lǐng)域的前沿科技探索進(jìn)入全新階段。據(jù)寧德時(shí)代介紹，21CN創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室將對(duì)標(biāo)國(guó)際一流實(shí)驗(yàn)室，項(xiàng)目總投資33億元，建設(shè)周期5年（2019-2023年），預(yù)計(jì)2021年底建成部分投入使用。
該實(shí)驗(yàn)室布局新儲(chǔ)能材料化學(xué)體系、新儲(chǔ)能系統(tǒng)設(shè)計(jì)和工程、新儲(chǔ)能系統(tǒng)應(yīng)用場(chǎng)景三大主攻方向，以及先進(jìn)材料和器件、先進(jìn)方法和設(shè)備、產(chǎn)業(yè)建設(shè)體系、能源政策智庫(kù)四大支撐方向，形成“前沿基礎(chǔ)研究——應(yīng)用基礎(chǔ)研究——產(chǎn)業(yè)技術(shù)研究——產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”的全鏈條研究模式，解決一系列“卡脖子”技術(shù)難題。
寧德時(shí)代的技術(shù)儲(chǔ)備是在10年左右。在今年5月11日的路演中，有投資者問(wèn)曾毓群，公司在未來(lái)技術(shù)的主流判斷和技術(shù)儲(chǔ)備情況如何？曾毓群回答道：電池技術(shù)的革新分為結(jié)構(gòu)創(chuàng)新和電化學(xué)體系的創(chuàng)新，我們公司兩方面都投入了巨大的力量和長(zhǎng)時(shí)間的研發(fā)，根據(jù)我們的技術(shù)路線(xiàn)，目前的技術(shù)儲(chǔ)備在10年左右。
對(duì)于特斯拉宣稱(chēng)的與韓企合作制造固態(tài)動(dòng)力電池，曾毓群則非常霸氣地回答道：“特斯拉的技術(shù)路線(xiàn)不會(huì)對(duì)寧德時(shí)代有沖擊，真正的固態(tài)電池是需要用金屬鋰作負(fù)極，這樣才能提高能量密度，目前車(chē)規(guī)級(jí)的固態(tài)電池在能量密度上還不如我們的鋰離子電池。我們希望特斯拉更加努力，和我們團(tuán)隊(duì)目前搞的真正的全固態(tài)電池競(jìng)爭(zhēng)。”
持續(xù)的研發(fā)投入，也使得寧德時(shí)代并不畏懼來(lái)自上游汽車(chē)廠(chǎng)商的壓力。曾毓群說(shuō)，“作為動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)來(lái)說(shuō)，先進(jìn)科技是第一要素，因?yàn)榭萍籍a(chǎn)品可以帶來(lái)客戶(hù)在市場(chǎng)上的成功，所以我們跟客戶(hù)是合作共贏(yíng)?！?/span>
對(duì)于市場(chǎng)所關(guān)注的刀片電池，寧德時(shí)代高管在上述路演時(shí)則表示，目前據(jù)報(bào)道的刀片電池是寧德時(shí)代2016年量產(chǎn)的CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新概念中的一種，寧德時(shí)代已經(jīng)選擇并量產(chǎn)CTP結(jié)構(gòu)創(chuàng)新里最優(yōu)的幾種，比如CTP-0、CTP-1、CTP-2。
寧德時(shí)代內(nèi)部人士認(rèn)為，動(dòng)力電池行業(yè)類(lèi)似芯片行業(yè)，當(dāng)3納米的芯片生產(chǎn)出來(lái)后，主流的手機(jī)生產(chǎn)廠(chǎng)商一定不會(huì)再使用5納米的芯片，更高性能的電池是開(kāi)拓市場(chǎng)的最有力工具，這個(gè)行業(yè)的玩家一定最終只剩下幾家頭部公司。
在寧德時(shí)代上市前，公司的高管團(tuán)隊(duì)已經(jīng)是普遍持股，而2018年上市之后，公司則每年均進(jìn)行一輪股權(quán)激勵(lì)。
基石資本董事長(zhǎng)張維曾請(qǐng)教過(guò)華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍，請(qǐng)他用三句話(huà)總結(jié)下華為成功的原因。徐直軍回答說(shuō)，只用一句話(huà)就可以總結(jié)華為的成功，就是：“任正非把股權(quán)分給我們，我們心里爽。”
張維認(rèn)為，有胸懷的企業(yè)，創(chuàng)始人愿意和大家分享，凝聚人才最直觀(guān)的表達(dá)就是股權(quán)，需要通過(guò)股權(quán)對(duì)人才表示激勵(lì)贊賞和共同創(chuàng)業(yè)的決心。
寧德時(shí)代上市前就已經(jīng)高管普遍持股。2015年12月，寧德時(shí)代召開(kāi)股東大會(huì)和董事會(huì)，審議通過(guò)員工持股計(jì)劃。根據(jù)員工持股計(jì)劃，公司骨干人員以自籌資金出資成立千雪投資、倍道投資、合趣投資、積發(fā)投資等4家有限公司和博觀(guān)投資、博觀(guān)正合、春和瑞福、春和瑞澤、凌頂視野、風(fēng)行益泰等6家合伙企業(yè)，并通過(guò)博瑞榮合、博瑞榮通、潤(rùn)泰宏裕、恒源瑞華、榮源宏順、恒泰瑞福等6家合伙企業(yè)以現(xiàn)金方式認(rèn)購(gòu)公司新增股份7059萬(wàn)股，增資價(jià)格為每股2.125元。
根據(jù)招股說(shuō)明書(shū)，在上市之時(shí)，博瑞榮合、博瑞榮通、潤(rùn)泰宏裕、恒源瑞華、榮源宏順、恒泰瑞福等六家合伙企業(yè)持有公司股份的比例分別為1.98%、1.98%、1.98%、1.32%、 1.32%、1.32%，共有137名持股對(duì)象。
在寧德時(shí)代上市后，更是每一年均進(jìn)行一次股權(quán)激勵(lì)。2020年10月14日，寧德時(shí)代發(fā)布2020年限制性股票激勵(lì)計(jì)劃草案，擬授予第二類(lèi)限制性股票459.09萬(wàn)股，占公司總股本0.20%。激勵(lì)計(jì)劃授予的股票授予價(jià)格為231.86元/股（對(duì)應(yīng)市值5400億）。激勵(lì)對(duì)象總?cè)藬?shù)為4688 人，主要包括在職的中層管理人員及核心骨干員工（含外籍員工）。這是公司上市以來(lái)擬推的第三次股權(quán)激勵(lì)方案。
2019年7月3日，寧德時(shí)代發(fā)布限制性股票激勵(lì)計(jì)劃（草案），擬向3838名中層管理人員及核心骨干員工授予1900萬(wàn)股限制性股票，授予價(jià)格為每股35.67元。
2018年7 月 9 日晚，寧德時(shí)代發(fā)布 2018 限制性股票激勵(lì)計(jì)劃（草案）公告。根據(jù)公司公告，本次激勵(lì)計(jì)劃擬授予限制性股票數(shù)量 3083.53 萬(wàn)股， 其中首次授予 2572.59 萬(wàn)股， 首次授予部分價(jià)格為每股 35.15 元。此次寧德時(shí)代股權(quán)激勵(lì)針對(duì)中層管理人員與核心骨干員工，激勵(lì)對(duì)象合計(jì)1776 人。
正是因?yàn)閷幍聲r(shí)代具有濃厚的利益共享機(jī)制文化，寧德時(shí)代的主要團(tuán)隊(duì)依然以當(dāng)初創(chuàng)立ATL的團(tuán)隊(duì)為主，20年過(guò)去了，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)依然凝聚在一起。2018年3月中旬，寧德時(shí)代對(duì)外公布，寧德時(shí)代2017年電池銷(xiāo)量11.8GWh，超越松下奪得全球銷(xiāo)量冠軍的寶座。
瑞銀近期發(fā)布研報(bào)表示，預(yù)計(jì)在歐洲電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)驚人成長(zhǎng)的背景下，寧德時(shí)代在中國(guó)以外的市占率，到2025年將從2019年的2%升至14%。
自從2012年通過(guò)寶馬苛刻的技術(shù)考驗(yàn)后，寧德時(shí)代的商業(yè)模式基本已經(jīng)成型，就是深度綁定下游車(chē)企。榕樹(shù)投資董事長(zhǎng)翟敬勇認(rèn)為，動(dòng)力電池與消費(fèi)電池有明顯的區(qū)別，車(chē)企與動(dòng)力電池企業(yè)的磨合是從一款新車(chē)的圖紙開(kāi)始，車(chē)企深知電池的重要性，對(duì)于配套電池的質(zhì)量跟蹤、測(cè)試均有嚴(yán)苛的程序，時(shí)間周期也比較長(zhǎng)（3-4年）。
翟敬勇認(rèn)為，工業(yè)電池行業(yè)的門(mén)檻要比大眾的認(rèn)知高得多，每一款車(chē)型的電池配套都需要設(shè)計(jì)，一旦車(chē)企和電池企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，該車(chē)企60%的電池將來(lái)自該電池企業(yè)，直到該車(chē)型結(jié)束銷(xiāo)售。
寧德時(shí)代為上汽、吉利、宇通、北汽、廣汽、長(zhǎng)安、東風(fēng)、金龍和江鈴等品牌車(chē)企及蔚來(lái)、威馬、小鵬等造車(chē)新勢(shì)力配套動(dòng)力電池；寧德時(shí)代與特斯拉、戴姆勒、寶馬、豐田現(xiàn)代、捷豹路虎、雪鐵龍、大眾、沃爾沃等深度合作。2020年公司新增供貨特斯拉，并且官網(wǎng)公布成為戴姆勒頭部供應(yīng)商。
寧德時(shí)代官方微信平臺(tái)稱(chēng)，公司成為梅賽德斯奔馳電池領(lǐng)域頭部供應(yīng)商，戰(zhàn)略合作協(xié)議包括：寧德時(shí)代將向梅賽德斯-奔馳的電動(dòng)車(chē) EQS 提供模組，該款車(chē)型定位高端市場(chǎng)，WLTP 續(xù)航里程超過(guò) 700 公里，快充性能提升一倍，將于 2021 年推向市場(chǎng)；梅賽德斯-奔馳的輕型商務(wù)車(chē)或?qū)⒁雽幍聲r(shí)代 CTP 技術(shù)；雙方將共同開(kāi)發(fā)動(dòng)力電池前沿技術(shù)，探索碳中和標(biāo)準(zhǔn)電池產(chǎn)線(xiàn)等，共同推動(dòng)德國(guó)鋰電池產(chǎn)業(yè)化發(fā)展。
寧德時(shí)代財(cái)務(wù)總監(jiān)鄭舒在路演中曾表示，在國(guó)際市場(chǎng)，對(duì)汽車(chē)行業(yè)而言，從和客戶(hù)聯(lián)合開(kāi)發(fā)產(chǎn)品A、B、C樣到量產(chǎn)一般經(jīng)歷36-48個(gè)月不等，而客戶(hù)一般而言在第二樣品階段時(shí)開(kāi)始定點(diǎn)，很多項(xiàng)目的定點(diǎn)競(jìng)爭(zhēng)已結(jié)束，我們已經(jīng)和松下、三星、LG在國(guó)際市場(chǎng)定點(diǎn)的爭(zhēng)奪里取得了驕人的成績(jī)。
翟敬勇表示，這意味著在未來(lái)電池行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中，很多同行沒(méi)有太大的機(jī)會(huì)，只要上述車(chē)企的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)高增長(zhǎng)，動(dòng)力電池企業(yè)的銷(xiāo)售就是水漲船高，中國(guó)的消費(fèi)市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)鏈足夠培育出世界級(jí)的工業(yè)電池企業(yè)。
電動(dòng)化浪潮加速，2019年國(guó)內(nèi)誕生了多款現(xiàn)象級(jí)的新能源汽車(chē)，如特斯拉Model 3、小鵬P7、蔚來(lái)ES6、宏光Mini以及比亞迪的漢EV等車(chē)型。
當(dāng)前新能源汽車(chē)的滲透率僅為2.36%。根據(jù) MarkLines 全球汽車(chē)數(shù)據(jù)庫(kù)顯示， 2019 年全球各大集團(tuán)汽車(chē)總銷(xiāo)量為 8897 萬(wàn)輛，2019年全球電動(dòng)汽車(chē)滲透率已達(dá)到 2.36%。廣發(fā)電力設(shè)備與新能源首席陳子坤認(rèn)為，當(dāng)明年邁過(guò)2.5%的滲透率后，整個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入2.5%到10%的爆發(fā)期。
榕樹(shù)投資基金助理李仕鮮表示，新能源賽道確定性較高，因?yàn)楦鲊?guó)都制定了詳細(xì)的發(fā)展目標(biāo)，如荷蘭和挪威都預(yù)計(jì)將于2025年禁售燃油車(chē)，德國(guó)和英國(guó)預(yù)計(jì)將于2030年禁售燃油車(chē)。我國(guó)國(guó)務(wù)院辦公廳日前印發(fā)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021－2035年）》，2025年電動(dòng)化目標(biāo)為20%，該目標(biāo)下預(yù)期2025年電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量近580萬(wàn)輛，每年復(fù)合增長(zhǎng)35%，預(yù)計(jì)2030年全球的新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將達(dá)到3000萬(wàn)輛，這相較于2019年擴(kuò)大14倍。
其實(shí)不只是新能源汽車(chē)，動(dòng)力電池應(yīng)用極其廣泛。寧德時(shí)代的一位高管曾說(shuō)過(guò)，隨著光伏發(fā)電和風(fēng)能發(fā)電越來(lái)越經(jīng)濟(jì)，能源領(lǐng)域會(huì)有翻天覆地的變化，新能源未來(lái)將會(huì)替代傳統(tǒng)能源，這意味著現(xiàn)在燃油燒氣的行業(yè)下一步都將電動(dòng)化，部分行業(yè)電動(dòng)化和智能化齊頭并進(jìn)，寧德時(shí)代的無(wú)人礦山就是電動(dòng)化和智能化的兩步并作一步走。
今年7月9日，河南躍薪時(shí)代新能源科技有限公司正式成立，躍薪時(shí)代的注冊(cè)資本為6500萬(wàn)元，公司大股東河南躍薪持股比例為69.23%，寧德時(shí)代持股比例為30.77%。
躍薪時(shí)代開(kāi)發(fā)了電動(dòng)智慧無(wú)人礦山整體解決方案，即Ener-magic系統(tǒng)：以鋰離子電池純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)為基礎(chǔ)，融合5G技術(shù)的高效傳輸和智能互聯(lián)，通過(guò)大數(shù)據(jù)算法實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能管控，降低運(yùn)營(yíng)成本，提升生產(chǎn)效率，實(shí)現(xiàn)清潔生產(chǎn)、安全生產(chǎn)和高效生產(chǎn)。
“電動(dòng)卡車(chē)在下坡的時(shí)候會(huì)將勢(shì)能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能，每月可以節(jié)約70%的成本?！睂幍聲r(shí)代一位內(nèi)部人士介紹說(shuō)。
根據(jù)經(jīng)濟(jì)模型計(jì)算，僅一臺(tái)電動(dòng)礦卡每年就可節(jié)省能源費(fèi)用近30萬(wàn)元。若電動(dòng)智慧無(wú)人礦山解決方案在全國(guó)推廣應(yīng)用，每年可減少原油消耗2000萬(wàn)噸，減少四項(xiàng)污染物排放130萬(wàn)噸，將礦山生產(chǎn)效率提升30%，節(jié)省46%的采礦成本，每年或達(dá)2500億元。
在光伏發(fā)電等新能源占比逐步提升的背景下，儲(chǔ)能電池類(lèi)似一個(gè)大型的“充電寶”，它把曾被視為“垃圾電”的新能源轉(zhuǎn)化為正常的電力，儲(chǔ)能在新能源逐步替代傳統(tǒng)化石能源的過(guò)程中起到關(guān)鍵作用。
寧德時(shí)代2019年的年報(bào)顯示，在儲(chǔ)能市場(chǎng)開(kāi)始逐步啟動(dòng)的背景下，公司持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，不斷提升產(chǎn)品性能以滿(mǎn)足不同客戶(hù)的需求，完成了采用低鋰耗技術(shù)，長(zhǎng)電芯循環(huán)壽命的電芯單體和相應(yīng)系統(tǒng)平臺(tái)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。報(bào)告期內(nèi)，公司儲(chǔ)能系統(tǒng)銷(xiāo)售收入為6億元，較上年增長(zhǎng)221.95%，百M(fèi)Wh級(jí)項(xiàng)目在福建晉江實(shí)現(xiàn)應(yīng)用落地，前期儲(chǔ)能市場(chǎng)布局及推廣開(kāi)始取得成效。
寧德時(shí)代在回答投資者提問(wèn)時(shí)曾表示，儲(chǔ)能未來(lái)的市場(chǎng)規(guī)模甚至可能超過(guò)動(dòng)力電池，可以用萬(wàn)億產(chǎn)值來(lái)衡量。
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